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汽车养护小知识:
为判断故障是否因冷却液温度表表针卡滞引起的,维修人员尝手轻拍仪表的同时观察冷却液温度表,发现冷却液温度表仍无反应,看来故障发生在发动机控制单元自身、仪表及其之间的线路上。那么,究竟是发动机控制单元没有输出信号,还是仪表没有接收到信号呢?为了判断发动机控制单元是否有信号输出,维修人员利用fulke98示波器测量ecm的k24脚(深绿色线)冷却液温度输出信号线,发现信号显示为正常5v方波,ecm可以对外输出正常的冷却液温度信号,看来故障应该发生在ecm到仪表之间的线路或仪表自身。
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汽车小知识2:
这将会改变发动机负荷,引起发动机控制电脑给怠速阀的输出命令信号改变。波形结果:确认对各种怠速补偿模式波形的幅值、频率、形状、脉冲宽度等判定性尺度都在正确范围内,并且有可重复性和一致性。确认当控制电脑的命令信号改变时,电磁阀有反应,并且发动机转速也跟着改变,观察下列情况的出现:当附属电气设备开关开启闭合时或变速器出挡入挡时,控制电脑的怠速控制输出命令将改变。怠速改变时,怠速控制阀应开闭节气门旁通孔,若怠速不变,应怀疑怠速阀损坏或旁通道阻塞。
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