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汽车养护小知识:
拔下点火开关的插头后,发动机仍不能熄火,目视发动机舱线束和仪表板下的线束未见异常。哈飞赛马采用了三菱技术,以及can-bus数据总线技术,因此检查起来比较复杂。而且该车又是新车,车主要求不能大拆,只好先采取简单的方式检查。依次拔下位于发动机舱内熔丝盒中的熔丝,当拔下18号熔丝时,发动机熄火了。难道是18号熔丝控制的部分有与ig线短路的地方吗?查阅相关资料,18号熔丝是为车顶灯、车身控制ecu、前ecu、转向柱ecu、点火钥匙照明灯、时钟、收录机以及发动机ecu提供常正电电源,由于18号熔丝(r-b线)为这么多元件提供电源,该线的走向就太多了,究竟是通往哪一个元件的r-b线与ig点火线之间短路呢?检查了半天也没有结果,不过在收录机右侧出风口后部找到了18号熔丝的r-b线向各元件提供电源线的转接点(实际线路中是连有多根线的插头和插在它上面的一个内部每个脚相互短路的插头),也就是b-8,当拔下该短路插头时,发动机能正常熄火了,这就说明短路的地方不在主线上(从18号熔丝至该短路插头的r-b色的线),而是在其分支上。
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汽车小知识2:
故障车是一辆24年产哈飞赛马716轿车,行驶里程1万多km,该车长途行驶归来后,拔下点火钥匙发动机不能熄火,车主只好挂上挡,用制动的方式使发动机强制熄火。车辆进厂后,检查故障现象确实如车主所说,同时还发现另一个问题,当点火钥匙从on位置转到off位置时,发动机不能熄火,但是仪表上的安全带指示灯和手制动灯亮度变暗了,而且abs灯和安全气囊灯始终点亮,因此初步判断点火ig线与常正电线b+之间有短路的地方。
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