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6ra70驱动重物在降落霎时报f042,检查接线,没有问题,请问,这是怎样回事。f042的本质是内部emf的计算值与实践速度反应的比拟,emf值是u-i*r得来的,我们也碰到在负载突变的状况报f042,线路没有任何问题。我们的处理方法是,增加p357,普通此时的电枢电压都很低,100v左右,把p357改到30%即可很大水平防止这种误报。

欧陆591P直流调速器维修直流电压正(负)半波期间,N1的10脚为低电平,8脚也为低电平,V3处于截止状态,V4以恒流(0.27mA)为C10充电,C10上电压线性上升,电网过零点到来时,N1的8脚变为高电平,V3饱和导通,将C10所充电荷快速泄放。

因C10的充电时间常数不一样,恒流缓充电,使C10上电压上升斜率较小;放电时间常数小(V3饱和导通下电阻直流调速器维修介绍极小),C10下降斜率大(形成陡峭下降),二者作用在的正端形成锯齿波电压,并输出到N2的同相输入端5脚。

是速度降落还是物体降落。测速机或脉冲编码器电缆开路。测速机或脉冲编码器电缆衔接不正确。脉冲编码器电源毛病。速度实践值的极性(p743)设置不正确。运算放大器构成可变脉宽输出电路。N2的反相端为速度给定信 输入端,由RR21对+9V分压设定转速给定电位器W2的电压调节范围,N2的6脚输入的是一个反向调节电压。

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