中央空调电路板故障检修剖析
电路板故障剖析后发觉许多 空调电路板故障实际上仅仅一些接触不良现象的小问题。
1、控制电路板的供电系统(12V、9V)、校准和晶振电路电路的任一电路毁坏(包含供电系统负载工作能力低),均会导致全智能控制的空调器无显示信息、整个机械不工作中的故障状况
只需确保之上三项标准一切正常,空调器别的电路故障,一般不容易危害CPU自自一切正常工作中,这一点与彩色电视CPU各有不同。
针对极少数CPU內部无廷时作用,而选用外界三分钟廷时电路的全智能控制式空调,当廷时电容器毁坏和针对一些经历零检验电路的全智能控制式空调,曾当过零检验三极管或耦合电容毁坏时,也会导致空调无显示信息、整个机械不工作中的故障状况。
校准电路选用的大多数是低电频校准的方法,即启动一瞬间为低电频,随后变化为上拉电阻。其毁坏元器件多见校准电容器或校准电路块。针对非常复杂的校准电路,若找不着时能用简易的RC校准电路来紧急代用或开展分辨,实际接线方法:R(10KΩ)一端接 9V,另一端与C(1μF)一起接负位端,C的负端接地装置。
晶振电路无效、毁坏、空焊及校准电路欠佳,有时候会使空调情况显示信息混乱。
2、控制电路板的保护电路有开关电源过/欠压保护、高/低工作压力、过电流和超温等保护电路;针对三相立式空调也有断相、零线火线保护电路;针对全智能控制式空调大量的是运用温度感应器电路来开展制冷机组保护。
保护电路本身故障的表达形式是碰到故障该保护时不运行保护,而工作中一切正常时却产生误保护。换句话说,空调的电流量、工作压力和溫度及外电源电压等主要参数一切正常,但相对性的保护电路却保护姿势,或之上主要参数异常,但相对性应的保护电路却不开展保护。在具体检修中的分辨工作经验以下
(1)、开关电源过欠压保护保护时,假如电源电压一切正常,则为开关电源过欠压保护保护电路故障。
(2)、高矮工作压力或超温保护时,假如接线了相对性应的保护实行元器件—常闭型汽车继电器的动接触点,空调可以工作中且运行电流量及高矮工作压力一切正常,则为相对性应的保护电路故障。
(3)、过电流保护时,假如将越过电压互感器的电源插头不越过电压互感器,故障依然或空调运行且工作中电流量一切正常则为过流保护电路故障。
(4)、断相或零线火线保护时,假如制冷压缩机交流接触器键入端三相电源一切正常,且替换了三相电源线的零线火线,故障依然,则为断相或零线火线保护电路故障。需注意的是:选用涡旋式压缩机制冷压缩机的三相立式空调,不可以采用强制按压交流接触器断路器,或接线断相、零线火线保护汽车继电器动接触点的方式来运行,防止损坏制冷压缩机
3、控制电路板的温度控制电路有室内温度、管柔和除霜等温度控制电路,针对机械设备电源开关控制式空调关键选用的是接触点常闭的脚踏式温度控制器;针对电子器件控制式空调关键选用的是工作电压较为式电子器件温度控制板;针对全智能控制式空调关键选用的是感应器键入电路。
温度控制电路的普遍故障状况不是启动、不关机、不化霜和产生制冷机组保护等
(1)、脚踏式温度控制器的检修相对性非常简单,故障缘故多见为温度控制器接触点黏连或温度传感器头损坏造成的接触点断掉,一般应拆换温度控制器,而温度控制器有KSD301温度控制器,KSD9700温度控制器等,大伙儿能够了解一下。
(2)、工作电压较为式电子器件温度控制板的检修,*要明确是不是为电子器件温度控制板的故障,假如致冷或制暖的控制汽车继电器无吸合声,若接线汽车继电器的接触点能启动,则能够明确是电子器件温度控制板故障。次之,关键查验热冷切换开关、溫度调整电阻器、温度传感器、汽车继电器等易损件元器件的优劣。*终,检验各关键环节工作电压是不是一切正常,找到故障点比如:工作电压较为场效应管一切正常输出直流电压,是当同相键入端( )电位差超过反相键入端(-)电位差时,其输出端就输出高电位(>0.6V);相反就输出低电位差(<0.2v),假如输出直流电压异常,则是工作电压较为场效应管毁坏。< p="">
(3)感应器键入电路的检修,一般状况下,清除了感应器连接器欠佳,拆换了感应器或电路中的耦合电容后,能迅速处理故障。现阶段,世界各国空调常采用的感应器特点主要参数有下列几类;工作温度25℃时,电阻值各自为5KΩ、10KΩ、15KΩ、23KΩ。并且溫度每升或降1℃,感应器电阻值大概降低或提升5%;感应器键入电路引路时,键入至CPU工作电压值<0.05V,短路故障时>4.95V。
4、控制电路板的遥控器接受头电路,一般关键由光敏二极管和接受场效应管构成。一切正常状况下,遥控器接受头输出端需有>4V的工作电压,当有遥控器数据信号键入时,输出直流电压在3-4V中间晃动。电路普遍故障是接受头返潮走电和输出端耦合电容毁坏。若接受头电路毁坏后不可以恢复,能用质优价廉(约4元)易购的彩色电视用SM3381接受头立即代用,大部分都能代用取得成功。
5、控制电路板的驱动器电路故障率较高,较为普遍的故障元器件是:控制汽车继电器以及电磁线圈或接触点两边串联的保护二极管或R、C元器件毁坏,驱动器三极管及光电耦合器中的晶闸管穿透等。此外驱动器电路有以下的驱动器控制规律性;
(1)、驱动器实行元器件为NPN型三极管的,当CPU控制端输出>0.6V上拉电阻时,三极管E-C极导通负荷有电流量根据;相反CPU控制端输出<0.2V低电频,三极管截至,负荷不工作中。而驱动器实行元器件为PNP管则反过来
(2)、驱动器实行元器件为光耦合器或光电耦合器晶闸管的,当CPU控制端输出是低电频时,光耦合器或光电耦合器晶闸管键入端(发光二极管)通断,输出端导通;负荷工作中;相反,不通断,输出端引路。
(3)、驱动器实行元器件为集成化反相器的,当CPU控制端输出上拉电阻时,反相器相对性应的环路输出端便为低电频,负荷与地也就组成了闭合回路而插电;相反CPU输出为低电频,反相器输出上拉电阻,负荷不插电(它是负荷一端正接开关电源的状况)
总结:一般 状况下,控制电路板与别的的故障差别主要是:控制电路板故障不容易危害制冷机组的管道工作压力和溫度主要参数;也不会制冷压缩机的负荷工作电压和运行电流量主要参数。还可以换个角度来看,只需测得制冷机组的管道工作压力工制冷压缩机的运行电流量异常,则很有可能并不是控制电路权的故障。
因为致冷与家用电器故障通常互相拖累、相互之间危害空调的运行状态,空调所体现的也多见综合型的故障状况,因此 检修时,必须有目的性地观查空调的运行状态和控制全过程,精确测量可以测获得的电流电压、工作压力和溫度等主要参数,运用故障编码和自检验作用等,开展综合分析和分辨,进而做到快速清除故障的目地。